Slai Cobas
Sindacato
dei Lavoratori Autorganizzati Intercategoriale
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I DISASTRI DEL TRASPORTO PUBBLICO
La
riforma del trasporto pubblico toscano è da considerasi un atto indirizzato
solo al profitto per il gestore privato a discapito del servizio pubblico e dei
lavoratori. I punti fondamentali della riforma saranno:
- Messa
a gara in un unico bacino della gestione del servizio di TPL di tutta la
regione per 9 anni
La situazione
lavorativa è diventata una condizione
non più accettabile sia in termini di sicurezza , sia in termini di servizi
scadenti .
Da anni i contratti del TPL
sono bloccati, mentre gestioni clientelari , che hanno visto la pesante
intromissione della politica, hanno spolpato le aziende pubbliche di trasporti,
come fallimentari sono le privatizzazioni: basti pensare a quelle già attuate –
come Alitalia, Telecom, ILVA, solo per citare qualche esempio. La risposta ai
problemi del TPL non può dunque essere quella delle dismissioni, dell’affidamento
ai privati, la riduzione del numero di aziende e la diminuzione delle risorse
da parte dello Stato. Da anni SLAI COBAS si batte per un servizio pubblico e di
qualità, che rappresenti un’alternativa, reale e praticabile, all’uso del mezzo
privato.
Per tutti questi
motivi, SLAI COBAS chiama gli
autoferrotranvieri ad aderire ai Ricorsi Gerachici in massa e alle cause del
lavoro contro le iposizioni degli n°102/2014 e Ods 73/ , perchè il datore non può la disdettare degli
accordi e la loro sostituzione con una disciplina quanto non può farlo neppure
il sindacato.
Continuare a tagliare ancora
servizi e scandaloso e non giustificabile, in quanto non si hanno risparmi
tagliando il tpl , ma si innesca l'effeto contrario, cioè peggiorare il servizio, ridurre le linee e colpire nello stesso tempo salario e condizioni
di lavoro, faranno solo aumentare i costi di manutenzione stradale, tagliare i pullman vuole dire aumentare il
traffico di auto e quindi aumento dello smog e veleni che tutti saremmo costretti a respirare.
La Ctt Nord,
pagano milioni di euro in affitti. I costi per l’acquisto dei pezzi di
ricambio, sono aumentati a dismisura, i vecchi fornitori non ci riforniscono
più per problemi economici e allora siamo costretti a reperire i pezzi di
ricambio presso le aziende private che detengono il 35% di Ctt Nord o che sono dirette da dirigenti
della Ctt Nord stessa. Ma il conflitto d’interesse? L’accorpamento delle
aziende di trasporto avrebbe dovuto far risparmiare alla Ctt Nord almeno in
termini di pagamento degli stipendi dei dirigenti, ma non è così; al posto di
tre amministratori delegati, ora c’è un amministratore delegato e sette
direttori, tutti di nomina privata, e il costo di questi stipendi non è
certamente inferiore al costo sopportato per pagare i dirigenti dalle tre
aziende precedenti. Naturalmente anche
gli stipendi dei componenti del Consiglio di Amministrazione inciderà e non
poco nel risultato dei costi messi a bilancio. Dicono che mancano soldi, ma
intanto dirigenti e consiglieri sono tutti muniti, di auto aziendale nuove.
Dalla
nascita di CTT NORD ad oggi abbiamo
assistito non ad un miglioramento del servizio pubblico ma solo ad avanzamenti
NUOVE carriere , distribuzione di livelli e qualifiche che hanno fatto
aumentare ulteriormente i costi aziendali, Adesso i costi di questa operazione
assurda, vorrebbero farli pagare ai lavoratori e agli utenti. Esempio esiste un
piano del riasseto delle l’officine di Pisa, nelle quali vorrebbero imporre gli
orari già in uso a Lucca, dove pare che
la Clap chiudeva i bilanci negaitivi. i dirigenti vorrebbero garantire
la presenza dei meccanici e dei manutentori solo per 8 ore al giorno escluso il
sabato e la domenica, . Tutto il resto
vorrebbero esternalizzarlo a ditte controllate e/o gestite dal socio privato”.
Noi diciamo basta giù le mani dal trasporto pubblico.
SLAI COBAS
via Domenico
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